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走进探岳天津『老巢』深挖销量爆款逻辑丨车壹条

发布日期:2019-09-19 13:29   来源:未知   阅读:

  进入存量市场后,车企间的竞争不仅将愈发激烈,也将更加全面,将成为体系能力的竞争,这其中任何一个环节都有可能成为竞争成败的决定力量,天津工厂让外界看到的不仅是一汽-大众的产品打造实力,更是其强大的体系力。

  大约早就意识到有了SUV之后,企业的发展会进入一个新阶段,所以一汽-大众早早开始了对生产体系和销售体系的『升级』,这是在参观完一汽-大众华北基地天津生产工厂后,壹姐最深刻的感受,这一工厂负责生产一汽-大众目前热销的SUV车型探岳。

  随着2018年探歌和探岳两款SUV的上市,一汽-大众终于终结了多年来的SUV空白,但2018年下半年开始的车市寒冬为这份喜悦增加了一些不确定性,彼时不少人担忧这两款SUV的市场表现,而从2019年的销量数据来看,这样的担忧可以打消了。

  目前,探歌、探岳月销量均在万辆以上,其中探岳上市后经过8个月的销量爬坡才实现月销破万辆,但6月破万后,7月其销量就突破1.6万辆,并在8月保持了这一水平,而7-8月是公认的传统销售淡季,探岳这样的成绩的确令人瞩目。

  因此一汽-大众此时安排一场媒体探访探岳工厂的活动也很合时宜,从表面来看,这样的活动无非是进一步强化探岳产品品质过硬的标签,但壹姐认为,这还是一次一汽-大众在新发展阶段对体系力升级和锻造的展示,而后者或许才是探岳以及一汽-大众『逆势发展』的关键。

  旗下有多个品牌车型,尤其是同时有豪华品牌和大众化品牌的车企都习惯以『共线生产』来佐证其大众化品牌的『豪华品质』,但实际上这其中存在一定偏差,共线生产与是否所有工艺环节完全同步是不同的概念,而『豪华品质』或许就体现在某些细节上。

  在参观一汽-大众天津工厂时,壹姐印象最深刻的是涂装车间的FDA自动涂胶机器,一汽-大众称之为『在钢丝上的舞蹈』,因为FAD细密封机器人精度要求0.1mm,即一根头发丝粗细,这对车身尺寸要求极其严苛,国内目前只有豪华车品牌的少量车型达到此水准。

  据工程师介绍,天津工厂生产的奥迪Q3采用了这一工艺,而在生产探岳时他们发现,探岳的车身尺寸精度也达到了这一水准,所以也采用了这一工艺,而探岳也是首个实现细密封自动化涂胶的非豪华车车型。

  当然,这也意味着探岳的生产成本会更高,而这些东西是顾客不会太注意的地方,甚至根本不去关注,探岳使用的油漆材料也是如此,这些材料都经过德国狼堡实验室的认可,不同于不少品牌被动式接受油气供应商产品的做法,一汽-大众对于防腐的承诺是:3年不失光,12年无穿孔腐蚀。

  同时,在冲压、焊接、总装三大车间,一汽-大众天津工厂也都达到了最高水准。冲压车间,一汽-大众冲压零件大部分采用6序冲压工艺制造而成,相比其他车企4序或5序的冲压工艺,6序冲压工艺使零件成形充分、制件刚性更强,可以满足造型更加复杂的零件生产。车间内有8100吨全自动伺服压力机钢铝混合生产线台伺服控制压力机提供单台最高2100吨的冲压力。

  焊接车间,天津工厂焊装车间有1140台机器人,是目前采用机器人最多的单一车间。工厂的激光焊采用了三光斑激光焊接技术,比传统焊接强度高出约30%,从而大大提升了车身的刚性强度;在这一焊接技术中还应用了CMT+焊接技术,探岳车型利用这个技术,实现了670mm的焊缝长度,对车身密闭性起到了很好的提升。

  总装车间,探岳采用国内最先进的整体式底盘结合方式,通过3D定位拧紧方式,将结合精度控制在毫米级。同时拧紧采用TIMS拧紧网络系统,能够自动获取拧紧任务,监控整个拧紧过程,数据自动储存,同时拧紧结果上传至FIS系统并保存15年。

  在人们以往的认知里,工厂的设备、工艺、质量管控对产品品质至关重要,对产品终端销售的影响似乎就要小一些,但实际上企业的体系能力体现在每一个环节上。

  一汽-大众天津基地于2018年8月建成投产,计划年产能30万辆,整体自动化率达到79%,目前负责生产探岳、奥迪Q3车型,未来还将投产探岳混动车型、一汽-大众COUPE SUV车型以及一款奥迪新车型,实现两大品牌5款车型混线柔性生产。

  作为一汽-大众五地六厂战略布局的重要一环和企业最新的项目,华北基地也是企业生产体系能力提升的体现,据工厂负责人介绍,今年上半年天津工厂一直处在边爬产、边改造、边将新产品并入的过程中,为了实现未来新产品并入,工厂开展了4次累计9周大规模停产改造,在探岳快速爬产的同时,顺利实现了全新奥迪Q3的 SOP生产及爬坡,6月底,天津工厂已经正式达到设计产能。

  工厂也一直把『最大化满足销售市场需求,快速响应市场』作为目标,据介绍,每周工厂会和销售部门进行订单平衡会,将销售计划合理转化为生产计划,并实时根据销售需求进行动态调整,手机贷:如何快速借款5万元?,在销售紧缺车型、大客户车型、定制车型、电商车等方面积极配合销售体系。

  可以说,生产体系与销售体系的进一步融合升级,助力探岳更快度过产能爬坡期,并确保其在进入销量快速上升期后,不会被产能拖累,导致销量无法继续向上突破,探岳终端销量走势与工厂改造升级进度基本一致也能证明这一点。

  进入存量市场后,车企间的竞争不仅将愈发激烈,也将更加全面,将成为体系能力的竞争,这其中任何一个环节都有可能成为竞争成败的决定力量,天津工厂让外界看到的不仅是一汽-大众的产品打造实力,更是其强大的体系力。

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